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令人遗憾的是，从它们的招股书文件中，想要获得更多（2）或（3）信息并不容易。可能是因为这些公司认为这些数据是高度敏感的信息。不过，他们确实提供了大量关于用户/乘客和乘车情况的信息。在做一些简单的计算之后，能够发现一些有趣的事情。用Uber打车更便宜，但它的用户消费更多

2、比亚迪及子公司上海比亚迪电动车有限公司印章并未出借给李娟或遗失，李娟以比亚迪及上海比亚迪电动车有限公司名义对外签署的合同所用印章系伪造。3、李娟冒用比亚迪员工身份、使用伪造印章对外签署合同，已涉嫌犯罪，比亚迪已就上述事项向警方报案，警方已介入调查，目前李娟已被警方采取强制措施。

联系人：自然资源部 何欢乐 010-66557011国家市场监督管理总局 潘牧 010-88650889自然资源部办公厅 国家市场监督管理总局办公厅2019年10月12日责任编辑：梁斌 SF055原标题：赶超货物贸易增速！WTO：服务贸易重要性不能被低估

责任编辑：刘光博编者按：Lyft和Uber相继递交招股书上市/准备，给研究打车市场的人们提供了一手的研究资料。近日，风投机构1955 Capital的负责人Benjamin Tseng从单位经济学的角度对两家的招股书进行了分析，并制作了10张图表，来比较两家打车公司的差别，文章原题为：Lyft vs Uber： A Tale of Two S-1’s，由36氪编译，希望能够为你带来启发。

但是，在2018年第四季度，Lyft 的平均预订上升到了13.09美元，而Uber的平均预订下降到了7.69美元，这个差距增加到了5.40美元。考虑到Lyft和Uber对“预定”的定义不同，这一点尤其引人注目——Lyft不包括“支付给司机和监管机构的通票金额，包括销售税和其他费用，如机场和城市费，以及小费、通行费、注销费和额外费用”，而Uber则包括“适用的税收、通行费和费用”。

阮健弘称，近期央行对全国300多个地市进行了信贷需求调查，结果显示，实体经济当中的微观主体仍然有较强的信贷需求，60%的银行认为四季度信贷需求会比去年同期有所增强。对于四季度贷款货币政策走势，吴金铎进一步分析道，经济下行压力下，四季度逆周期调节仍有必要，当前切实降低实体经济的融资成本是货币政策主要诉求。四季度若通胀继续上行，叠加年内美联储还有一次降息的可能性，不排除中国央行顺势下调OMO利率。