得得草

另外根据近期福布斯发布的一份排行榜可以看出，大佬还是大佬！2019年，在美股高涨的背景下，对冲基金遭遇关门、巨额赎回的状况越来越多，即使是达里奥这样的江湖老手，在年中披露的数据也不理想。对冲基金经理们在2019年的收入，还会继续碾压社会名人和顶尖的CEO吗？

平安证券认为，81号文基本全面放开了商业银行参与交易所债券市场，是推动完善中国债券市场融合发展的重要一步，有利于加快中国债券市场互联互通进程；有利于丰富交易所投资者体系，逐步提升交易所债市规模和流动性；有利于提升企业融资可获得性，降低企业融资成本，支持实体经济发展。平安证券具体点评如下：

力帆股份中报亏9.5亿欲重振摩托主业 大股东减持背后传出哪些信号早在2015年，力帆股份便开始向新能源转型，但四年间，支撑公司业绩的却始终是摩托车业务。而今，力帆终于打算回归主业，只是仍面临着业绩巨亏、股权冻结等种种困境，那么，重振转摩托车市场胜算几何？

按照力帆股份对《投资者网》的说法，接下来公司将对业务发展重心进行调整，“公司将聚焦公司优势产业，加大对摩托车产业的研发投入，巩固并增强摩托车产品竞争力；积极发展平行进口、二手车出口等业务；同时，寻求战略合作伙伴，实现汽车产业转型升级。”目前，公司已经开始了实质性的举动。今年6月，力帆股份终止了24.8亿元的定增项目，这笔资金原计划投向新能源汽车领域；今年8月末，力帆原本负责乘用车业务的公司副董事长陈卫、总裁马可同时辞职，原本力主摩托车业务的常务副总裁杨波增补为公司董事，并聘任其为总裁。同时，公司提交的二手车出口许可申请已被审核通过，这意味着首批力帆品牌二手车很快将从成都国际铁路港出发，进入莫斯科等城市的二手车市场。

然而，他再一次自我打脸，并对外承诺将在2019年第四季度完成汽车的量产交付，但时至今日，奇点iS6依然没有一丝丝量产上市的迹象，奇点官网上没有任何关于iS6具体定价、预定信息等，到底何时实现量产上市仍是个谜。对于奇点iS6一而再再而三跳票，去年10月，奇点官方曾出面回应过，大概意思可以总结为两点：一、至少在1年前，iS6车型在产品方面就已具备量产及交付条件；二、2019-2020年，新能源汽车补贴大幅退坡乃至完全消失，既然已无法再享受补贴红利，不如用心打磨产品。

然而，2年时间已经流逝，众多仿制药企业走了一大圈弯路。如期完成“289目录”的一致性评价也成为不可能的任务。药智网联合创始人李天泉认为，“一致性评价没有预料到技术问题太复杂，边摸索边干，时间过去大半，还在出政策。”让企业窝心的还有一致性评价的费用。由于大家集中赶考，一窝蜂拥挤开展生物等效性试验，导致价格上涨几十倍，目前已是全世界最贵。就这，由于临床资源紧张，还得排队。企业苦不堪言、怨声载道。